11月2日，我国自主研制的C919大型客机在上海中国商飞公司总装下线，国人“大飞机梦”的实现指日可待。在吴江开发区科创园，有一位和大飞机有着密切关系的海外专家，他就是美国斯坦福
复合材料结构设计博士后研究员，曾任中国商用飞机有限责任公司特聘研究员、设计部副部长的苏州云逸航空
复合材料结构有限公司董事长、总经理俞麒峰。 谈及自己的工作经历，俞麒峰说，他在海外圆了求学梦，曾经参与波音787飞机的设计，回国后又参与了大飞机的设计制造，这是他的幸运和骄傲。他心里一直有架“大飞机”，接下来，他要再一次挑战自我，在吴江圆“创业梦”，争取能在吴江创建航空产业园，让自己的研究成果得到更广泛的运用。 在海外圆求学梦 2000年7月，俞麒峰从北京大学力学工程系毕业后，经导师王仁院士推荐，到加拿大着名学府麦吉尔大学攻读硕士和博士学位。其间，他发表论文10余篇，其中多篇论文在国际顶级期刊如英国皇家科学院学报、哲学杂志上发表。2005年他获得博士学位，并获得麦吉尔大学优秀毕业论文奖。 之后，俞麒峰又师从“国际复合材料之父”蔡为仑教授，在美国斯坦福大学继续从事复合材料结构力学和损伤容限分析技术研究，与丰田、法拉利、波音等公司技术部门在复合材料结构设计方向创建了广泛的合作，开发了汽车用三向编织复合材料结构、航空用薄层复合材料结构等产品，与巴西、日本、美国等国公司的技术部门合作，开发了民机复合材料结构分析软件3套，被波音787飞机的设计部门所选用。 2007年初，俞麒峰经波音同事推荐，被安排在波音787飞机设计线上负责蜂窝复合材料结构设计，开发了波音787飞机主起落架舱门、机翼机身整理罩、GE发动机短舱等结构。2008年，他获波音公司卓越成就奖。他前后7次与他人合作，在国际性着名大会上作45分钟以上主题演讲。 在商飞圆“大飞机梦” 中国商飞公司在上海成立后，让中国的大飞机翱翔蓝天的神圣使命就一直徘徊在俞麒峰脑中，报效祖国、为中国的大飞机事业作贡献的想法日益强烈。 2010年2月，俞麒峰携妻儿回到国内，进入中国商飞上海飞机设计研究院工作。在商飞，俞麒峰直接参与了C919大型客机和ARJ21支线客机的研制，担任结构设计研究部副部长、C919飞机推进系统短舱和吊挂一体化设计并行工程设计团队队长、ARJ21-700飞机故障快速处理专家技术支持团队队长等职务，同时主管C919飞机客舱内饰和降噪技术设计和C919飞机复合材料机翼结构、客舱内饰和降噪技术设计以及ARJ21-700飞机结构修理手册的编写，开发民用航空产品10多项。与在国外工作相比，在商飞压力更大、任务更重，但是俞麒峰满怀激情，充满干劲。 俞麒峰负责的C919飞机推进器短舱和吊挂一体化技术，是中国商飞和发动机CFM公司共同拥有知识产权的技术，为国际首创，申请国家和国际专利20多项，成为C919飞机的最大亮点之一。C919飞机新型的推进器设计可以比同类的空客飞机节省油耗近16%，其中1.5%是由一体化设计达到的，市场前景巨大。俞麒峰主导的推进器短舱和吊挂一体化技术同时可以降低2分贝的噪音，打破国外知识产权的封锁，与波音和空客并驾齐驱成为国际第三大短舱和吊挂形式，同时主体结构材料75%以上实现本土化。俞麒峰负责的设计团队被中国商飞评为“中国商飞十大创新创业团队”、“中国商飞质量信得过团队”、“中国商飞腾飞号金牌班组”，获得了“上海市五四奖章”，并入选上海市浦江人才计划，2011年又入选“千人计划”。 在吴江圆“创业梦” 在中国商飞期间，俞麒峰清醒地意识到，中国的商用飞机领域要尽早赶上发达国家水平，还需要同步提高配套行业水平，自己一直钻研的蜂窝复合材料结构设计有了新的突破，而蜂窝材料的进一步完善和推广，还需要市场的检验。此时，他想到了自主创业，研发和生产用于航空、高铁、海洋工程等产业的新材料内饰塑料件。因为表哥的推介，2012年，俞麒峰在吴江创立苏州云逸航空复合材料结构有限公司，担任公司董事长、总经理及技术总监，负责公司的研发、设计及技术创新。 前不久，在俞麒峰的办公室，他向记者介绍了自己研制的蜂窝结构新材料，他用打火机点燃火焰，在蜂窝材料做成的桌子底下燃烧，上面的纸张很快被引燃，而桌子没有什么变化。据俞麒峰介绍，这是一种用
树脂为原材料设计的天然阻燃材料，无任何添加剂，加入
玻璃纤维、
碳纤维以后，可以增加它的强度，阻燃性能更好，固化后就成为一种新型的复合材料。这种新型材料不仅阻燃、无烟、无毒、抗紫外线和整体吸能效果好，而且低成本、轻质，可以用于民用航空、高铁、汽车、游艇、海洋工程、石油天然气等领域。作为一种性价比非常高的低成本替代品，蜂窝材料不仅可以用于大型客车、校车、高铁和游轮等阻燃要求较高的非航空交通工具的内饰结构，还可以替代石油天然气管道的内饰材料，包括民用建筑材料的幕墙隔断及彩钢板行业等。 据俞麒峰介绍，他研发的蜂窝结构材料实验室和初试阶段已经完成，产品在市场上反映良好，公司目前已经与中集集团签订了长期供货协议，相信以后的市场会越来越大。 要建航空产业园 今年年初，在完成大飞机所有的设计任务后，俞麒峰从商飞辞职，开始常驻吴江，一心一意开创自己的事业。俞麒峰说，蜂窝材料完全可以取代一些高能耗、高污染、价格高的材料，包括一些金属材料，后续的发展空间很大，与吴江企业的关联度很高，如果电梯制造、地板、纺机制造等行业投入使用，对行业的影响可能是颠覆性的。据他介绍，金家坝彩钢板行业经常用到一种材料叫岩棉，但能耗和污染较大，蜂窝材料完全可以取代，而且价格差不多，但更轻质、坚固，阻燃效果很好，有兴趣的企业可以试一试。 对于云逸的发展规划，俞麒峰提出，公司主打的方向还是民航、高铁、石油天然气和新能源汽车领域，对于其他领域，蜂窝材料算是一个半成品，或者一种辅材、中间体，可以向下游发展，引入电梯制造业、纺机、地板等行业，吴江有兴趣的企业家或者投资者可以一起合作，“蛋糕”要分着吃，合作才能共赢，他希望云逸能在吴江生根发芽，大家联手打造吴江的航空产业园，推进新材料产业的提档升级。 在吴江成立公司后，俞麒峰很快爱上这里。他说，吴江地理位置优越，工业基础好，与上海靠得很近，但创业成本要低很多，这里的政策和服务自己也比较满意，目前已经在吴江买了一套房子，准备在这里扎根。俞麒峰表示，有梦想的人是幸福的，梦想总有实现的一天。 自己虽然很年轻，但幸运地参与了波音787和C919的设计，现在波音787已经满世界飞了，大飞机也总装下线，接下来要再次挑战自己，为心中的“大飞机”再次努力，希望能在吴江打拼出一块天地，创建自己的航空产业园。 更多信息请关注中国复合材料信息网 www.cnfrp.com
